Atc İle Muhaberat Mantığı



MUSADE ALIMLARI DOKUMANI - ICINDEKILER

  1. ATC İLE MUHABERAT MANTIĞI
  2. İFR KLERANS
  3. PDC ''Pre Departure Clearance''
  4. VFR KLERANS
  5. GERİ İTME VE MOTOR ÇALIŞTIRMA
  6. TAXI
  7. KALKIŞ
  8. HAVADA İRTİBAT
  9. YAKLAŞMA
  10. İNİS
  11. PAS GEÇME
  12. PARK YERİNE TAXİ
  13. MOTOR KAPATMA
  12. ÖRNEK UÇUŞ
  12. HAZIRLAYAN

ATC ILE MUHABERAT MANTIGI

Herseyden once, VATSIM'de online iken ATC ile nasil irtibat kurulmasi gerektigini ogrenmeliyiz.
Konusmadan once kanalda baska birinin konusmamasina ozellikle dikkat etmeliyiz. Baskasi konusurken araya girerseniz hem siz anlatmak istediginizi kuleye anlatamazsiniz. Hem de sozunu kestiginiz trafik, soyledigini tekrar etmek zorunda kalir ve bu ciddi derecede zaman kaybina yol acar.
Radyodaki ana dil ingilizcedir. Eger zorluk cekerseniz Turkce'de kullanilabilir.
Eger kuleden bir musaade isteyeceksek en basta cagri adi okunmalidir, sonrasinda istedigimiz seyi talep edebiliriz. Eger geri okuma yapilacaksa, ilk soylenen talimat okunur. En son cagri adi okunmalidir.

    --> THY3KW request final cruise level FL350
    --> Turn left heading 300. THY3KW

Kuleyle irtibatiniz, kelimeleri yutmadan olabildigince kisa ve hizli olmalidir ve en onemli unsurlardan biri budur. Frekansta gereksiz derecede uzun konusmalar kessinlikle onlenmelidir.

Mesela kalkis izninin geri okumasini yaparken;
  ''Wind three five zero degrees, one five knots, runway three five left cleared for takeoff. After departure, contact approach on one two zero, decimal five zero zero. Turkish three kilo whisky. Hocam servis icin cok tesekkur ederim iyi aksamlar, iyi calismalar olsun.''

Gibi gereksiz bir geri okuma yerine;
  ''Three five left cleared for takeoff. After departure, two zero decimal five. Turkish three kilo whisky iyi aksamlar.''

Gibi kisa konusmalar hem trafiklere zaman kazandirir hem de ATC nin is yukunu azaltir. Trafik az iken ''servis icin tesekkurler'' cumlesi kullanilabilir ve kanalda bu tur nazik hareketler hos durur. Ancak eger trafik coksa, bu tur cumleler kesinlikle gereksizdir. ATC'ye iyilikten ziyade kotulugunuz dokunabilir. Olabildigince gereksiz cumlelerden kacinin. Eger gercek Ataturk Havalimaninin ATC konusmalarini dinlerseniz (ki kessinlikle tavsiye ederim ' http://www.iststatus.com/radar.htm '). Ne kadar hizli, az ve oz konustuklarini gorebilirsiniz.

Frekanstayken diger trafikleri de dinleyip onlardan kopya cekin. Mesela:
   1) Kalkisi beklerken, sizin onunuzdeki trafige kalkis izni verdiyse, size kalkis musaadesi vermesine az kalmistir, diger trafikleri de takip ederseniz ATC size bir talimat verdiginde sasirmazsiniz, hazirlikli olursunuz.
   2) Ya da havadayken, sizin onunuzdeki ucaga hangi frekansa baglanmasini soyluyorsa onu iyi dinleyin, radio paneline o frekansi girin ve ATC'nin o talimati size de vermesini bekleyin. Boylece size o frekansi verdiginde rahatca geri okuyabilirsiniz, kacirmazsiniz. ( Bkz: Ornek Video Icin Tiklayin )



IFR KLERANS

Klerans alinmadan once ATIS kesinlikle dinlenip, bir kagida not alinmalidir.
Eger ATIS'de bir problem varsa (calismiyorsa, ses gelmiyorsa vb.). Lutfen oradan sorumlu ATC'ye bu durumu bildirin.
Klerans gercek hayatta Clearance Delivery-DEL kanalindan alinir. VATSIM'de ise bir ust sektor, eger alt sektor yoksa, o sektorun gorevlerini de yapar. Yani clearance once DEL, DEL yoksa Ground-GND, GND yoksa Tower-TWR, TWR yoksa Approach-APP, APP yoksa Center-CTR kanalindan alinmalidir.

Yani klerans verme onceligi;
  1- Clearance Delivery
  2- Ground
  3- Tower
  4- Approach
  5-Center


Klerans sirasiyla ''Stand number, Information (atis information.), Destination'' belirterek istenmelidir. Ornek;
    ''Delivery iyi aksamlar, Turkish three kilo whisky, Stand number R3, Information A, Destination Lima Tango Bravo Alpha (Destination Ankara'da diyebilirsiniz). Request IFR clearance.''

Size verecegi cevap sirasiyla;
  1- Kalkis icin SID ya da Radar Vector
  2- Aktif kalkis pisti
  3- Initial Climb (Baslangic irtifasi)
  4- Squawk'' Seklinde olacaktir.
Ornek; THY3KW you are cleared to destination via PIMAV1Y, departure runway 35L, initial climb 5000ft, squawk 7443.

Geri okuma;
    ''Cleared to destination via PIMAV1Y, departure runway 35L, initial climb 5000ft, squawk 7443. THY3KW'' seklinde olmalidir.
Eger cok trafik varsa;
    ''PIMAV1Y for 35L, initial 5000 ft, squawk 7443, THY3KW'' seklinde geri okuma yapilabilir.

Kleransi hizli isteyebilmek icin ''Stand number, Information, Destination'' bir kagida not alinmalidir. (S,I,D Seklinde aklinizda tutabilirsiniz)

Geri okumayi hizli, dusunmeden okuyabilmek icin ATC'nin soyleyecekleri onceden not alinmalidir. Yani; ATC'nin verecegi tahmini SID - ATC'nin verecegi tahimi pist (zaten ATIS soyler) - ATC'nin vericegi initial climb.
Yani sonuc olarak, butun kleransi not almak yerine, sadece squawk o saniyede not alinir. ATC kleransi verdikten sonra, siz de squawki not aldiktan sonra, daha onceden yazdiginiz notlari okuyup, ustune squawki okuyun.
Ornek;
Kleransi dogru bir sekilde geri okuduktan sonra ATC size;
   '' THY3KW readback correct, call when ready'' ya da ''THY3KW readback correct, call when ready for push and start'' seklinde bir ibareyle, ''Hazir oldugunuzda ikaz edin'' demek ister.

Bunun geri okumasini ''Will call you. THY3KW'' seklinde yapabilirsiniz.
Bu konusmanin amaci, kleransi dogru sekilde geri okudugunuzu teyit etmektir.


PDC ''PRE DEPARTURE CLEARENCE''

Gercekte ''PDC'' uygulamasi Turkiye Havasahasi icinde aktif olarak kullanimda degildir. Ancak TURvACC (Turkish Virtual Area Control Center) Turkiye Havasahasinda kullanilmak uzere boyle bir kolaylik getirmistir.
Ucus planinizin ''Remarks'' kismina ''-PDC-'' yazdiginiz anda size ozel mesajdan su sekilde klerans verilecektir:
    ''PRE-DEPARTURE CLEARANCE START- CALL SIGN: $aircraft SQUAWK: $squawk - FLIGHT LEVEL: $cruise INITIAL CLIMB: $temp DEPT: $dep ARR: $arr EQUIPMENT: $type APPROVED ROUTE: $route via $sid RWY$deprwy ALTITUDE/SPEED RESTRICTIONS: AS PUBLISHED ON THE SID. CONFIRM SID WITH CONTROLLER PRIOR TO DEPARTURE.''
    ''THIS MESSAGE SERVES AS YOUR PRE-DEPARTURE CLEARANCE. YOU DO NOT NEED TO REPLY/READBACK TO THIS MESSAGE. CONTACT CLEARANCE DELIVERY ONLY IF YOU HAVE QUESTIONS REGARDING YOUR CLEARANCE. CALL GND/TWR/APP/CTR CONTROLLER WHEN READY FOR PUSHBACK AND STARTUP.''

Bu iki mesaji aldiktan sonra, verilen squawk'i girin. Ardindan motor calistirma ve geri itme izni alabilirsiniz.
TRvACC'in hazirladigi PDC egitim dokumani icin tiklayin.

VFR KLERANS

Mantiken IFR kleransla cok buyuk benzerlikler gosterir.
Eger ozel bir sirket adina ucmuyorsaniz cagri adiniz ucagin registration'u olmalidir. Ornek;
    ''TC-AYB, TC-TRJ, TC-AYG, TC-BR''
VFR ucaklarda, VFR kleransi motor calistiktan sonra ya da once istenebilir.
Istemek icin sirasiyla; Konumunuzu, ATIS information'i, Destination'u (ya da intention'u yani touch n go, meydan turu vb.) bildirin.
Ornek;
   '' Hezarfen iyi gunler TC-AYB, stand 3, information A, destination Corlu. Request VFR clearance.''
   '' Ground iyi gunler TC-AYB, general aviation parking, information A, destination Lima Tango Bravo Whisky ya da destination Hezarfen. Request VFR clearance.''

Size kalkis pisti, kalktiktan sonra ne yapilmasi gerektigini ve squawk verecektir.
Ornek;
    ''TC-AYB Cleared to destination, keep runway heading when airborne, squawk 1200.''
Geri okuma ayni sekilde; Cleared to destination, keep runway heading when airborne, squawk 1200. Seklinde okunur.

GERI ITME VE MOTOR CALISTIRMA KLERANSI

Hersey hazir olduktan ve before start checklist tamamlandiktan sonra, ground frekansina,
   ''THY3KW ready for push and start'' demek yeterli olucaktir.''
Size verecegi cevapta, push back yuzunu ve QNH de verir.
    ''THY3KW push and start approved, face west. QNH 1021. Call when ready for taxi.''
Bu durumda onumuzdeki ND ekranina bakarak ''West (bati)'' nin sagimiz mi yoksa solumuz mu oldugunu tespit ederiz. Ona gore push back yapariz.
Size push back kleransini verir vermez push back'e baslamalisiniz. Zaman kaybederseniz ATC nin o anlik planlarini bozabilirsiniz.

TAKSI

Onunuzde ground chartlari kesinlikle acik olmalidir.
Chartlar hazirken, after start cheklist tamamlandiktan sonra;
    ''THY3KW, Ready for taxi'' seklinde talep edilir. Gercekte boyle bir kural yoktur ama cogunlukla nezaketen ''request'' degil de ''ready'' denir.
Size taxi kleransini verir vermez taxiye baslamalisiniz. Zaman kaybederseniz ATC nin o anlik planlarini bozabilirsiniz.

NOT: Ataturk Havalimaninda taksi kleransi genellikle aktif pist 35L olmasina ragmen ''Taxi to holding
point 35R'' seklinde verilir. Bu klerans yanlis anlasilmamalidir. Burada ATC size, ''35R a taksi yapin,
ardindan ben size, ''35R'i kat edip, 35L'e girin'' diyecegim'' demek ister.

PISTE GIRIS KALKIS

Piste yaklasirken ground sizi tower frekansina devredecektir.
Tower'la irtibat kurduktan sonra, sadece o kanalda oldugunuzu bildirmeniz yeterlidir.
Ornek;
    ''Tower iyi aksamlar THY3KW''
Eger onunuzde bekleyen bir trafik yoksa, ilk irtibatta kalkmak icin hazir oldugunuzu bildirebilirsiniz.
Ornek;
    ''Tower iyi aksamlar, THY3KW, ready for departure''

NOT: Kalkis izni almadan, ''TAKEOFF'' ibaresi asla kullanilmamalidir. Onun yerine ''DEPARTURE''
ibaresi kullanilmalidir.


Trafik durumu musait oldugunda kule size piste girmenizi ya da kalkmanizi soyleyecektir.
Piste girip bekleme komutu ''Line-up and wait'' seklinde olur. ''Line-up and wait'' komutunu duyduktan sonra ''VATSIM Client'' inizden ''squawk mode C'' yapip piste girin ve bekleyin.
Eger trafik musaitse kule kalkis iznini ilk once ruzgar belirterek, ardindan kalktiktan sonraki frekansi bildirerek verir.
Ornek;
    ''THY3KW, winds are 070 degrees 15 knots, cleared for takeoff runway 35L, contact 120.500 when airborne. Iyi ucuslar''
Geri okuma her zamanki gibi kisa ve oz olmalidir.
Ornek;
   ''Cleared for takeoff 35L. 20.50 when airborne. THY3KW, iyi aksamlar.''

NOT: Geri okumada ruzgar okunmamalidir, zaman kaybina yol acar.

Kalktiktan hemen sonra (Stabil duruma gelir gelmez, yerden yaklasIk 1300-1500ft yukseklikte), Approach frekansina baglanin ve durumunuzu bildirin.
Ornek;
    ''Approach iyi aksamlar, THY3KW, passing 1600ft, climbing 5000ft''

NOT: Ilk irtibatlarda ''with you'' ibaresini kullanmak gereksizdir.

NOT: ''Open Climb / Open Descend'': Limitsiz (constraint'lere uymadan) yukselme / alcalma.

ONEMLI NOT: Kalktiktan sonra Approach kanali size yeni bir irtifa vermedigi surece KESINLIKLE initial
climb'i ihlal etmeyin! (size yeni irtifa verene kadar initial climb yuksekligini muhafaza edin.
(Ornekte initial climb 5000ft)


ATC sizinle irtibati kurdugunu soyleyecektir. Ardindan eger durum musaitse yeni bir irtifa ya da kestirme (shortcut) verecektir.
Ornek;
    ''THY3KW iyi aksamlar radar contact. Open climb to FL240, proceed direct to PIMAV''
Geri okumayi ''Continue climb FL240, direct PIMAV. THY3KW'' seklinde okumak yeterli olacaktir.

HAVADA CENTER CONTROL ILE IRTIBAT

NOT: ATC ile ilk irtibattan sonra ''Radar Identified / Radar contact'' ibareleri geri okunmaz.

Ilk irtibatta sadece cagri adinizi durumunuzu bildirin. Daha once soyledigim gibi, ''with you'' ibaresini kullanmayin.
Ornek;
    ''Ankara iyi aksamlar THY3KW, passing FL242, climbing FL310.''
ATC tekrar sizinle irtibati kurdugunu soyleyecektir. Ardindan eger durum musaitse yeni bir irtifa ya da kestirme (shortcut) verecektir. Eger degilse, planlanan yoldan devam etmenizi soyleyecektir.
Ornek;
    ''THY3KW iyi aksamlar radar contact.''

ALCALMA YAKLASMA KLERANSI

ATC size, alcalmaya hazir oldugunuzda bildirmenizi, ya da direkt olarak alcalmanizi soyler.
Birinci Ornek;
    ''THY3KW report when ready for descend.''
Geri okuma: ''will report when ready for descend THY3KW''
Ikinci Ornek;
    Geri okuma: ''Descend FL170. THY3KW''


NOT: Bilindigi uzere FL ibaresinin acilimi Flight Level'dir. Transition Level uzerinde ''FL'', altinda ise ''feet''
ibaresi kullanilmalidir. ''Feet ibaresinin kullanildigi her durumda QNH'de okunmalidir.''


Alcalma esnasinda ATC, size yaklasma prosedurunu (STAR - Radar vector), aktif pisti ve buyuk ihtimalle alcalma irtifasini da verecektir.
Ornek;
    ''THY3KW expect PETAR1E for ILS runway 03L, continue descend ten thousand feet by QNH 1023''.
Geri okuma: ''Expect PETAR1E for ILS runway 03L, continue descend ten thousand feet by QNH 1023. THY3KW''
Ikinci Ornek;
    ''THY3KW expect radar vectors for ILS runway 03L, continue descend ten thousand feet by QNH 1023''
Geri okuma: ''Expect radar vectors for ILS runway 03L, continue descend ten thousand feet by QNH 1023. THY3KW''
Havalimanina yaklastikca center sizi approach frekansina devredecektir.
Ornek;
    ''THY3KW contact Esenboga Approach on 119.100. iyi inisler.''
Geri okuma: ''Contact Esenboga Approach on 19.1 . THY3KW iyi calismalar.''
Ilk irtibatta her zamanki gibi durumunuzu bildirin.
Ornek;
    ''Esenboga iyi aksamlar THY3KW, descending ten thousand feet.''
ATC: ''THY3KW iyi aksamlar, radar contact. Continue descend 6500 feet by QNH 1023''
Geri okuma ''THY3KW Continue descend 6500 feet by QNH 1023''

NOT: Yaklasmada Approach frekansindayken bir eliniz FCU, MCP panelinde kalsin. Boylece her her turlu
radar vektorune hazirlikli olabilirsiniz. (Bkz: Ornek Video Icin Tiklayin )




NOT: Eger yaklasma hattinin ustunde kaldiysaniz ve ATC size daha fazla alcalma vermediyse, nazik bir dille
bu durumu bildirebilirsiniz.

Ornek;
   ''THY3KW ready for further descend''

NOT: Geri okuma yaparken ATC size ne soyluyorsa onu okuyun. Mesela ''Turn left heading 360''
dedikten sonra ''Heading North'' gibi ibareler kullanmayin.


ONEMLI NOT: RNAV yaklasma prosedurunun kullanildigi meydanlarda (LTBA LTFJ ve LTAI gibi) ruzgaralti
ucarken Son fixten sonra mevcut ucus basini takip etmeniz gerekir, zaten lnav da boyle calisir.
(FMC'de RNAV'in bittigi nokta ''VECTORS'' ya da ''MANUAL '' diye gecer) Eger bir ATC online ise, ondan
talimat almadan yaklasma hattina donmeyiniz. ATC IKINCI BIR TALIMAT VERMEDIGI SURECE UCUS BASI
MUHAFAZA EDILIR, FMC DE SON FIX YAKLASMA HATTINA BIRLESTIRILDIYSE LNAV DAN CIKILIP HDG ILE
UCULUR. AKSI HALDE ATC TARAFINDAN YAKLASMA HATTINA ALINAN BASKA TRAFIGIN UZERINE DONULUR
HEM EMNIYETSIZ BIR DURUM OLUSUR HEM DE ATC NIN OPERASYONU BOZULUR..


Yeterli vektorler verildikten sonra ATC size piste yaklasma izni verecektir.
Ornek;
    ''''THY3KW turn left heading 060, clear ILS approach 03L. Report established''.''

NOT: ''Established'', hem Localizer hem de Glide Slope capture olma durumu.

Geri okuma: ''Clear ILS 03L, will report established THY3KW''
Establish olduktan sonra, ''THY3KW ILS fully established 03L.'' Diye ATC'ye durumu bildirin.
Establish olduktan sonra Approach sizi buyuk ihtimalle Tower'a baglayacaktir.
Ornek;
    ''''THY3KW contact tower on 118.100 iyi inisler.''
Geri okuma: ''Tower on 18.1 tesekkurler THY3KW''

INIS KLERANSI

Tower ile ilk irtibat yine her zamanki gibi durumu bildirmekle baslamalidir: ''Tower iyi aksamlar THY3KW, ILS fully captured 03L.''
Durum musaitse ilk ruzgari, ardindan inis iznini verir.
Birinci Ornek;
    ''THY3KW iyi aksamlar, wind calm. Cleared to land 03L. Report vacated. Iyi inisler'' (Report vacated: pisti terk edince ikaz et demek.).
Geri okuma: ''Cleared to land 03L. Will report vacated, THY3KW tesekkurler.''
Ikinci Ornek;
    ''Onunuzde trafik vb. varsa, yaklasmaya devam etmenizi soyler.''.
Geri okuma: ''THY3KW iyi aksamlar, continue approach 03L.''
Yaninda: - ''Speed 160 until 4 miles'', (4 mil kalana kadar 160 knot sabit tutun)
    - ''Report 4 miles'' (piste 4 mil kaldiginda ikaz edin)
    - ''Expect late landing clearance'' (gec inis izni bekleyin, yani onunuzde trafik var. O pisti terk edene kadar size inis izni vermicem) .
Gibi ibareler kullanabilir. Hazirlikli olun.
Geri okuma: ''Continue approach 03L, THY3KW'' seklinde olmalidir.

ONEMLI NOT: Musait oldugunda size inis iznini verecektir. Eger vermediyse 2-3 mil kala uyarin
(THY3KW, 3 miles) gibi. Eger hala izin vermediyse PAS GECIN. Inis izni olmadan kesinlikle inmeyin!
Pas gecmeniz icin ''pas gec'' demesine gerek yok. Izin vermemesi, pas gecmeniz icin iyi bir sebeptir.


Inip pisti terkettikten sonra, ''THY3KW runway 03L vacated'' seklinde ATC yi bilgilendirin.

NOT: Indikten sonra pisti olabildigince hizli terketmeye dikkat edin. Pistte yavasladiktan sonra,
yavas bir sekilde pistin icinde taksi yapmayin. Pisti mesgul etmeyin. (Bkz: Ornek Icin)




PAS GECME

Son yaklasmadayken FCU, MCP'de ''go around altitude'' hazir olmalidir (Esenboga 03L pistinde 7000ft.)
Pas gectikten sonra ATC'yi ''THY3KW going around'' seklinde bilgilendirin. Sizi approach kanalina baglayacaktir.

NOT: Ayni kalkista oldugu gibi, ATC'nin izni olmadan kesinlikle initial climb yuksekligini gecmeyin.
Ikinci bir bildiriye kadar 7000ft'i muhafaza edin.


PARK ALANINA TAXI

Pisti terk ettiginizi bildirdikten sonra tower sizi ground kanalina baglayacaktir.

ONEMLI NOT: Toweriin izni olmadan herhangi bir piste kesinlikle girilemez, kat edilemez..

NOT: Indikten sonra VATSIM'e baglanti client'inizden squawk mode S (stand-by) yapilmalidir. ATC radar
ekraninda ''MODE C trafik'' karisIklik yarattigindan ikaz edilmeden MODE STAND BY YAPINIZ.


Eger onunuzde kat etmeniz gereken bir pist varsa tower sizi arayacaktir. Aramadigi taktirde pisti izinsiz kat etmeyin.
Ornek;
    ''THY3KW cross runway 03R, contact ground on 121.900 when vacated''
Geri okuma: ''Cross 03R, ground on 21.9 when vacated. THY3KW''
Ground frekansina baglanmadan once onunuzde ground chartlari acik olmalidir.
Ground'a yine durumunuzu bildirerek baglanin.
Ornek;
    ''''Ground iyi aksamlar THY3KW 03R vacated.''''
ATC size park yerine taksi izni vericektir. Ornek; ''THY3KW taxi to stand 101 via B1, A, D2''
Geri okuma: ''Taxi to stand 101 via B1, A, D2. THY3KW''
''Stand'' ile ''Gate'' farki: Stand: ''Acik Park yeri''. Gate: ''Koruklu, terminale bagli park yeri''.

MOTOR KAPATMA

Motor kapatmayi, ground size ''bildirin'' demedigi surece bildirmeniz gereksizdir. Ama yine de trafik vb. yoksa, verdigi servise tesekkur etmek icin, ''THY3KW engine shutdown at stand 101, servis icin tesekkurler. Iyi calismalar'' gibi bir sekilde bildirebilirsiniz.
Ground'in isi varsa (yogun trafik durumunda vb.) kanali mesgul etmemeye dikkat edin.

ORNEK UCUS

    Durum;
Ucak Tipi: Airbus A321
Ucus: Istanbul Ataturk - Sofya
Rota: VADEN T227 DEDIN
Cagri Adi: THY2BC
Cruise Level: FL320

    Istanbul Clearance Delivery (121,700)

    --> THY2BC: Delivery iyi aksamlar THY2BC, stand number M5, information J, destination Sofia, ready for IFR Clearance.
    --> LTBA_DEL: THY2BC iyi aksamlar. You are cleared to destination Sofia via VADE1Y departure, runway 35L, initial climb 5000 feet, squawk 7442.
    --> THY2BC: Cleared to destination via VADE1Y, 35L, initial 5000 ft, squawk 7442. THY2BC.
    --> LTBA_DEL: THY2BC readback correct. Contact ground on 121.800. Iyi aksamlar.
    --> THY2BC: Ground on 121.800. THY2BC iyi aksamlar.

    Istanbul Ground (121,800)

    --> THY2BC: Ground iyi aksamlar THY2BC, stand M5, ready for push and start.
    --> LTBA_GND: THY2BC iyi aksamlar. Push and start approved face south. QNH1019. Report when ready for taxi.
    --> THY2BC: Approved, face south. QNH1019. Will report for taxi. THY2BC *Geri itme ve motor calistirmadan sonra*
    --> THY2BC: THY2BC ready for taxi.
    --> LTBA_GND: THY2BC taxi to holding point 35R via D, G1, C, B11.
    --> THY2BC: Taxi to holding point 35R via D, G1, C, B11. *Ucak piste yaklasir*
    --> THY2BC: THY2BC ready for departure.
    --> LTBA_GND: THY2BC contact tower on 118.10. Iyi ucuslar.
    --> THY2BC: Contact 18.1 THY2BC tesekkurler.

    Istanbul Tower (118,100)

    --> THY2BC: Tower iyi aksamlar THY2BC.
    --> LTBA_TWR: THY2BC iyi aksamlar. You are number 4 for takeoff.
    --> THY2BC: Number 4, thanks for information.
    --> LTBA_TWR: THY2BC cross runway 35R, lineup and wait 35L.
    --> THY2BC: Cross 35R, lineup and wait 35L THY2BC.
    --> LTBA_TWR: THY2BC wind 040 degrees 8 knots. Cleared for takeoff 35L, contact approach on 121.100 when airborne. Iyi ucuslar.
    --> THY2BC: Cleared for takeoff 35L, approach on 21.10 when airborne, THY2BC iyi aksamlar.

    Havalandiktan Sonra - Istanbul Approach (121.100)

    --> THY2BC: Approach iyi aksamlar THY2BC, passing 2000 feet. Climbing 5000.
    --> LTBA_APP: THY2BC identified. Open climb FL240. Resume own navigation.
    --> THY2BC: Open climb FL240. THY2BC.
    --> LTBA_APP: THY2BC Proceed direct to VADEN.
    --> THY2BC: Direct VADEN. THY2BC.
    --> LTBA_APP: THY2BC Contact Istanbul Center on 132.400. Iyi ucuslar.
    --> THY2BC: Contact 132.40 THY2BC iyi calismalar.

    Istanbul Center (132.400)

    --> THY2BC: Istanbul iyi aksamlar THY2BC, passing FL183, climbing FL240.
    --> LTBB_CTR: THY2BC iyi aksamlar, radar identified. Continue climb FL320.
    --> THY2BC: Continue climb FL320. THY2BC.
    --> LTBB_CTR: THY2BC Contact Sofia on 131.100. iyi inisler.
    --> THY2BC: Sofia on 31.10 . THY2BC tesekkurler.

    Sofia FIR (131.100)

    --> THY2BC: Sofia good evening. THY2BC, FL320.
    --> LBSR_CTR: THY2BC good evening. Radar contact.
    --> THY2BC: Sofia, THY2BC ready for descend.
    --> LBSR_CTR: THY2BC descend to FL170. Expect DEDI1X arrival for ILS runway 09.
    --> THY2BC: Descend FL170, DEDI1Z for ILS 09. THY2BC.
    --> *Bir Sure Sonra* LBSR_CTR: Continue descend to ten thousand feet (10.000ft) by QNH 1030.
    --> THY2BC: Continue descend ten thousand feet by QNH 1030. THY2BC
    --> LBSR_CTR: THY2BC contact Sofia Approach on 123.700. Bye.
    --> THY2BC: Approach on 123.700 THY2BC. Goodbye.

    Sofia Approach (123.700)

    --> THY2BC: Good evening Approach, THY2BC, passing FL163, descending ten thousand feet.
    --> LBSR_APP: THY2BC good evening. Identified.
    --> * Bir Sure Sonra* LBSR_APP: THY2BC continue descend 7500feet. Clear ILS approach runway 09. Report established.
    --> THY2BC: Descend 7500 feet, clear ILS 09, will report established. THY2BC
    --> * Bir Sure Sonra* THY2BC: THY2BC, ILS fully established runway 09.
    --> LBSR_APP: THY2BC contact tower on 118.100, have a good landing.
    --> THY2BC: Contact 118.100, THY2BC. Thanks for service, bye.

    Sofia Tower (118.100)

    --> THY2BC: Tower good evening THY2BC, ILS fully established runway 09.
    --> LBSR_TWR: THY2BC good evening. Continue approach, you are number 2.
    --> THY2BC: Continue approach THY2BC.
    --> *Ondeki Ucak Pisti Terkettikten Sonra* LBSR_TWR: THY2BC, wind calm, cleared to land 09.
    --> THY2BC: Cleared to land 09, THY2BC.
    --> *Pisti Trkettikten Sonra* THY2BC: THY2BC, runway 09 vacated via E.
    --> LBSR_TWR: THY2BC Welcome to Sofia. Taxi to gate 7 via H, J, N. Report engine shutdown.
    --> THY2BC: Taxi to gate 7, via H, J, N. Will report shutdown THY2BC.
    --> *Motor Kapatirken* THY2BC: THY2BC Engine shutdown at gate 7. Thanks for service. Good night
    --> LBSR_TWR: THY2BC Thank you for flying. See you next time. Bye.


HAZIRLAYAN
Bu dokuman Burak KAN tarafindan Turkish Virtual Airlines icin hazirlanmistir.
Izinsiz cogaltilamaz, baska yerlerde yayimlanamaz.
Okudugunuz icin Tesekkur Ederiz.

SORU VE GORUSLERINIZ ICIN
   ''burakkan.f@gmail.com''

Turkish Virtual Airlines • Education Department.